Karl Neumann

Karl Neumann – (ur. 22 grudnia 1887 w Katowicach, zm. ?) niemiecki dowódca okrętów podwodnych Kaiserliche Marine. W czasie I wojny światowej dowodzone przez niego okręty podwodne zatopiły 67 statków o łącznej pojemności 104 034 BRT, 1 okręt – 834 BRT.

Karl Neumann w 1907 roku wstąpił do szkoły kadetów Kaiserliche Marine, w tym samym roczniku byli m.in. Heino von Heimburg, Paul Hundius czy Hans Valentiner. Szkolenie odbył na okręcie szkolnym SMS "Graudenz".

W dniu wybuchu I wojny światowej 5 sierpnia 1914 roku Paul Hundius służył na SMS "Graudenz". w lipcu 1915 roku został skierowany na szkolenie na łodziach podwodnych. Po niecałym roku otrzymał swój pierwszy przydział na stanowisko dowódcy SM UB-13, okrętu podwodnego typu UB I. 15 grudnia 1915 roku zastąpił na tym stanowisku pierwszego dowódcę okrętu Waltera Gustava Beckera Neumann służył na UB-13 do początku marca 1916 roku. 1 marca 1916 roku w czasie patrolu u wybrzeży Suffolk, zatopił cztery brytyjskie łodzie rybackie. 8 marca 1916 roku, na cztery tygodnie, objął dowództwo SM UB-2 27 kwietnia na trzy miesiące został mianowany kapitanem SM UB-6. 17 sierpnia 1916 roku objął dowództwo przyjętego do służby dzień później okrętu typu UB II – SM UB-40. Okręt został przydzielony do Flotylli Flandria i operował w rejonie kanału La Manche. Pierwszą ofiarą UB-40 był zbudowany w 1897 roku, brytyjski transportowiec parowy „Barbara”, o pojemności 3740 BRT. Statek płynął z ładunkiem cukru z Filadelfii do West Hartlepool. 20 października został zatopiony 25 mil na południe od wyspy Wight. 22 listopada, w czasie swojego ostatniego patrolu jako dowódca UB-40 Karl Neumann zatopił dwa statki: norweski parowiec „City Of Mexico” o pojemności 1511 BRT, płynący z ładunkiem węgla z Blyth do La Rochelle, oraz brytyjski żaglowiec zbudowany w 1894 roku „Grenada” o pojemności 2268 BRT, który płynął pod balastem z Hawru do Nowego Jorku. Oba statki zostały zatopione około 32 mil od Beachy Head, East Sussex.

3 grudnia 1916 roku Karl Neumann przekazał dowództwo nad UB-40 Kapitänleutnantowi Hansowi Howaldt, a sam, 10 grudnia 1916, objął dowództwo przyjętego tego samego dnia do służby SM UC-67. Jako jego kapitan, w ciągu półtora roku zatopił 49 statków o pojemności 83 380 BRT. UC-67 został przydzielony do Flotylli Pula. 17 marca 1916 roku w czasie podróży wzdłuż zachodnich wybrzeży Europy do bazy w Puli, u wybrzeży Portugalii około 15 mil na zachód od Cape Roca, UC-67 zatrzymał i zatopił portugalskie cztery kutry rybackie. Następnego dnia storpedował i zatopił szwedzki parowiec "Victoria" o pojemności 1226 BRT, płynący z ładunkiem drobnicowym do Lizbony. W czasie tej podróży zatopił jeszcze jeden brytyjski statek „Queen Eugenie” (25 marca 4359 BRT).

26 maja 1917 roku UC-67 pod dowództwem Karla Neumanna storpedował i zatopił brytyjski statek szpitalny HMHS Dover Castle. Zbudowany w 1904 roku w Barclay, Curle & Co., Ltd. w Glasgow parowiec o pojemności 8271 BRT, dla Union-Castle Line parowiec służył w czasie I wojny światowej jako statek szpitalny. W czasie rejsu z Malty na Gibraltar został storpedowany i zatonął około 50 mil od Annaby. W wyniku ataku śmierć poniosło 7 członków załogi.

15 czerwca 1918 roku Neumann został zastąpiony przez Oberleutnanta zur See Martina Niemöller. Karl Neumann został mianowany kapitanem okrętu typu UB III – SM UB-129. 11 czerwca okręt został przyjęty do służby. Okręt został przydzielony do Mittelmeer I Flotilla, do której dołączył 2 października 1918 roku. W czasie podróży do docelowego portu w Puli zatopił dwa statki. 16 września 200 mil na północny zachód od wybrzeży Hiszpanii zatopił amerykański parowiec transportowy "Buenaventura" o pojemności 4881 BRT. Zbudowany w 1913 roku statek płynął pod balastem z Le Verdon do Filadelfii. W Wyniku ataku zginęło 18 członków załogi. W czasie służby na Morzu Adriatyckim UB-129 odbył jeden partol i 31 października został zatopiony przez załogę u wejścia do Rijeki.

Po zakończeniu wojny Karl Neumann przeszedł do rezerwy. Zatopienie 26 maja 1917, przez dowodzony przez Neumanna okręt UC-67, statku szpitalnego „Dover Castle” stało się powodem postawienie go w stan oskarżenia przed Najwyższym Sądem Zbrodni Wojennych w Lipsku. 4 czerwca 1921 roku odbył się proces, w którym Karla Neumanna uniewinniono, powodem było wykonywanie przez oskarżonego wiążących rozkazów dowództwa Kaiserliche Marine. Dalsze jego losy nie są znane.

• Yves Dufeil: Kaiserliche Marine U-Boote 1914-1918, Dictionnaire biographique des commandants de la marine imperiale allemande. Londyn: Hstomar Publications, 2011. (fr.)
• Guðmundur Helgason, Uboat.net: Karl Neumann, WWI U-boat commanders (ang.). [dostęp 9 listopada 2013].
• London, Published by His Majestry Stationery Office, 1921: German War Trials. Report of Proceedings before the Supreme Court in Lipzig. (ang.). [dostęp 9 listopada 2013].