peoplepill id: grigory-voronin
GV
Russia
2 views today
2 views this week
Grigory Voronin
Soviet aerospace engineer, scientist

Grigory Voronin

The basics

Quick Facts

Intro
Soviet aerospace engineer, scientist
Places
Work field
Gender
Male
Place of birth
Makiivka, Makiivka City Council, Donetsk Oblast, Ukraine
Place of death
Moscow, Moscow Governorate, Russian Empire, Duchy of Moscow
Age
80 years
Education
Moscow Aviation Institute
Moscow, Moscow Governorate, Russia
Employers
NPO «Nauka»
Awards
Order of Lenin
 
Order of the Red Banner of Labour
 
Order of the October Revolution
 
Stalin Prize
 
Lenin Prize
 
Order of the Patriotic War 1st class
 
Hero of Socialist Labour
 
The details (from wikipedia)

Biography

Григорий Иванович Воро́нин (21 декабря 1906 (1906-12-21), Макеевка, Область Войска Донского, Российская империя — 15 ноября 1987, Москва, СССР) — советский учёный в области криогенно-вакуумной техники и кондиционирования воздуха, доктор технических наук. Один из виднейших специалистов по созданию систем жизнеобеспечения самолётов, космических кораблей и орбитальных станций.

Герой Социалистического Труда (1961), лауреат Ленинской (1966) и двух Сталинских (1949, 1952) премий. Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1967).

Биография

Детство и учеба

Родился 21 декабря 1906 года в слободе, а ныне городе Макеевка (Таганрогский округ области Войска Донского Российской империи). В 1931 году окончил Сталинский горный институт в городе Сталино Украинской ССР. Профессорско-преподавательский состав института, видя огромный потенциал Григория и его тягу к авиации, советовал ему продолжить свое образование. В том же году он переехал в Москву, где поступил в Московский авиационный институт имени Серго Орджоникидзе, который успешно окончил в 1936 году.

Трудовой путь

В 1936 году сразу же после окончания «МАИ» был принят на Московский авиационный завод №34 Народного комиссариата оборонной промышленности СССР, ранее выделенного из «Государственного авиационного завода № 1». Высокий уровень образования в сочетании с превосходными организаторскими способностями, позволили ему очень быстро пройти путь от инженера (1936-1938 годы), до главного технолога (1938-1939 годы) и начальника конструкторского отдела (1939-1940 годы).

В 1940 году в Москве на базе завода № 34 было создано особое конструкторское бюро − ОКБ-34, начальником и главным конструктором которого был назначен Воронин Г.И., впоследствии проработавший на этой должности до 1985 года. В начале Второй мировой войны предприятие эвакуировано на Урал. А уже в 1942 году ОКБ-34 было переименовано в ОКБ-124, вернулось в Москву и совместно с заводом №124 Наркомата авиационной промышленности СССР - Государственного комитета Совета Министров СССР по авиационной технике, где Григорий Иванович также занял должность главного конструктора, начало выпуск авиационной техники для фронта. В 1963 году ОКБ Воронина в составе завода №34 было выделено в отдельное предприятие получившее название „Агрегатный завод «Наука»“, где он стал генеральным директором и главным конструктором.

Конструкторское бюро под его руководством являлось головным разработчиком авиационных радиаторов, теплообменников, систем жизнеобеспечения и систем регулирования к ним для абсолютного большинства самолетов, создаваемых в СССР. Под его руководством разрабатывались системы кондиционирования для поддержания давления, температуры, влажности и чистоты воздуха в летательном аппарате.

С появлением и развитием пилотируемой космонавтики руководимое им предприятие разрабатывет системы жизнеобеспечения для космических кораблей «Восток», «Восход», «Союз», «Буран» и орбитальных станций «Салют», «Алмаз» и «Мир».

«Восток»

Система осушения, или регенерации воздуха, корабля «Восток», разработанная в ОКБ-124 не работала как надо. Все испытания показывали полную ее неспособность поглощать влагу из воздуха кабины на протяжении хотя бы минимально приемлемого времени. После испытаний в кабине всегда оставались лужи концентрированного соляного раствора, которые в условиях невесомости превратились бы в свободно плавающие капли, способные легко замкнуть важнейшие электрические схемы, а также проникнуть в дыхательную систему космонавта и, возможно, отравить его. Даже если бы этого не произошло, оставалась еще серьезнейшая проблема пота, выделений тела космонавта, которые система поглощала тем хуже, чем дольше космонавт находился в космосе. В результате влажность в кабине постепенно поднималась до опасного и даже до смертельного уровня. По существу, это нельзя было назвать системой регенерации воздуха, поскольку при достаточной продолжительности полета она превращалась в систему отравления воздуха. Было очевидно, что ОКБ-124 с треском провалило свою задачу. Григорий Воронин выслушал от Королева много нелестного. Но времени на дополнительные испытания уже не было. Пришлось обходиться воронинской системой. На ключевом совещании государственной комиссии по «Востоку» 6 апреля Королев предложил оставить ее в первом пилотируемом полете как есть, несмотря на недостатки. В срок, названный Королевым Президиуму ЦК, нужно было уложиться, даже ценой повышения риска для жизни космонавта.

Педагогическая деятельность

С 1957 года начал преподавать в Московском энергетическом институте, где в 1958 году получил ученое звание профессора.

С 1962 года стал заведующим кафедрой "Криогенная техника и кондиционирование" Московского высшего технического училища имени Н.Э. Баумана. Воронин придавал огромное значение тому, как растут его сотрудники в научном плане. За то время, пока он руководил предприятием, кафедра и агрегатный завод «Наука» составляли одно целое. Это позволило четко определить дальнейшее направление развития предприятия и набирать в ОКБ только высококлассных узкоспециализированных инженеров, способных сразу же после университета влиться в коллектив.

К моменту выхода на пенсию в 1985 году подготовил несколько сотен кандидатов и около 40 докторов технических наук. А также являлся автором более 450 авторских свидетельств.

Похоронен на Митинском кладбище.

Библиография

  • Воронин Г. И. Основы термодинамики и теплопередачи. — М.: Оборонгиз, 1958.
  • Воронин Г. И., Верба М.И. Кондиционирование воздуха на летательных аппаратах. — М.: Машиностроение, 1965.
  • Воронин Г. И., Поливода А. И. Жизнеобеспечение экипажей космических кораблей. — М.: Машиностроение, 1967.
  • Воронин Г. И. Системы кондиционирования воздуха на летательных аппаратах. — М.: Машиностроение, 1973.
  • Воронин Г. И., Дубровский Е. В. Эффективные теплообменники. — М.: Машиностроение, 1973.
  • Воронин Г.И., Сафонов О.А. Измерительные преобразователи скорости изменения давления. — М.: Энергия, 1974.
  • Воронин Г.И. Конструирование машин и агрегатов систем кондиционирования. — М.: Машиностроение, 1978.

Литература

  • Пушкин Б.Б., Холодилова Е.И. К столетию главного конструктора Григория Ивановича Воронина // Полет. Общероссийский научно-технический журнал — М.: Научно-техническое издательство "Машиностроение", 2007. — C. 55-60 — ISSN 1684-1301
  • Стивен Уокер. Первый. Новая история Гагарина и космической гонки = Stephen Walker. Beyond: The Astonishing Story of the First Human to Leave Our Planet and Journey into Space. — М.: Альпина нон-фикшн, 2024. — С. 578. — ISBN 978-5-00139-664-2.

Ссылки

The contents of this page are sourced from Wikipedia article. The contents are available under the CC BY-SA 4.0 license.
Lists
Grigory Voronin is in following lists
comments so far.
Comments
From our partners
Sponsored
Credits
References and sources
Grigory Voronin
arrow-left arrow-right instagram whatsapp myspace quora soundcloud spotify tumblr vk website youtube pandora tunein iheart itunes