peoplepill id: galina-rastorgueva
GR
3 views today
3 views this week
Galina Rastorgueva
1st-class test pilot of the USSR

Galina Rastorgueva

Galina Rastorgueva
The basics

Quick Facts

Intro 1st-class test pilot of the USSR
Is Pilot Aviator Test pilot
From Russia
Field Military
Gender female
Birth 16 May 1936, Soviet Union, Soviet Union
Age 86 years
Star sign Taurus
The details (from wikipedia)

Biography

Расторгуева Галина Викторовна (род. 1936) — лётчик-испытатель 1-го класса.

Краткие биографические данные

Летная биография

Начало

  • Летать начала в 1955 г. в аэроклубе, учась в МАИ, который окончила в 1959 г.
  • Работала инженером по эксплуатации электрооборудования тяжелых самолетов в Шереметьеве. Одновременно летала инструктором-общественником в аэроклубе.
  • В 1960 г. экстерном закончила Центральную планерно-вертолетную школу ДОСААФ.
  • В 28 лет стала «Отличником Аэрофлота».
  • Постоянно в течение пяти лет с 1961 по 1965 г. просилась на летную работу.
  • В Кременчуге прошла курс обучения за три месяца вместо двух лет. В Кременчугское летное училище ездила дважды; в первый раз в 1965 г. освоила пилотирование вертолета Ми-4, а в 1967 г.пилотирование вертолета Ми-8.
  • Закончив училище, стала работать в Московском вертолетном отряде гражданской авиации.

НИЛИЦ

  • В 1967 г. Валентина Степановна Гризодубова ищет для летно-испытательного центра своего НИИ летчицу для проведения летных испытаний. От кандидата на эту работу требовалось наличие диплома летчика и диплома авиационного инженера.
  • В сентябре 1967 г. Галина Викторовна была принята на работу с годовым испытательным сроком. Только Валентина Степановна могла добиться, чтобы у неё на фирме женщины-летчицы могли проводить летные испытания. Валентина Степановна решила направить её в Школу летчиков-испытателей Минавиапрома.
  • НИЛИЦ входил в состав Министерство радиопромышленности. В. С. Гризодубова запросила одно место в ШЛИ МАП, ни слова не говоря о том, что направит женщину. Однако тогдашний министр авиапромышленности Петр Васильевич Дементьев в конце концов узнал и не разрешил принять Галину Викторовну в ШЛИ.
  • В ЛИИ и ШЛИ многие хорошо знали Галину Викторовну, знали и помнили её отца — летчика-испытателя Расторгуева Виктора Леонидовича. Евгений Иванович Пугаев и Николай Александрович Бессонов решили помочь. Они составили для неё программу летной подготовки, списав её с аналогичной программы, по которой ранее готовился Анатолий Демьянович Грищенко. Анатолий Демьянович получил свидетельство об окончании ШЛИ, пройдя курс индивидуальной подготовки и совмещая учебу с работой ведущего инженера. К августу 1968 г. Галина Викторовна уже имела налет более 1000 часов.
  • Инспектор Управления летной службы МАП А.Смирнов дал «добро» на обучение по индивидуальной программе.
  • Осенью 1968 г. Галина Викторовна приступила к занятиям. Два месяца у неё ушло на теорию на курсах повышения квалификации, а затем с 4 ноября 1968 г. она начала летать.
  • Инструкторами у неё были Е. И. Пугаев,Н. А. Бессонов, много помогал Олег Григорьевич Кононенко параллельно своей основной испытательной работе, помогали штурманы В. Ф. Токаев и Ю. Г. Шестаков и инженеры по эксплуатации Р. К. Кожурин, Г. И. Кобец, Г. Е. Мартышкин и А. И. Огель. В конце февраля 1969 г. Александр Сергеевич Розанов, начальник ШЛИ, заполнил свидетельство об окончании ШЛИ и присвоении квалификации «летчик-испытатель 4-го класса» и повез его в МАП. Ему удалось убедить высокое начальство в министерстве, что можно и нужно подписать свидетельство.
  • Галина Викторовна получила диплом № 74 об окончании ШЛИ. Приказом министра радиопромышленности СССР за № 117-К от 21 марта 1969 г. ей была присвоена квалификация «летчик-испытатель 4-го класса МАП СССР».

Испытательная работа

  • Восемнадцать пет Галина Викторовна проработала летчиком-испытателем в ЛИЦ НПО «Взлет», стала летчиком-испытателем 1-го класса.
  • Налетала около 4000 часов практически на всех вертолетах, созданных в ОКБ им. М. Л. Миля.
  • Летать пришлось по всей стране. Работала на Черном море, в Арктике, в Поволжье, в Казахстане на полигоне возле оз. Балхаш и в других местах.

Мировые рекорды на вертолете МИ-24

  • Разработка вертолета началась еще при жизни основателя фирмы Михаила Миля. После его кончины руководителем и генеральным конструктором стал Марат Тищенко. Марат Николаевич не просто верил в своё детище — сверяя данные предварительных полетов, он разрешил Галине Расторгуевой выжимать из машины все что можно. Для получения разрешения установить новые мировые рекорды на вертолете Галине Викторовне Расторгуевой пришлось обращаться с письмами в ДОСААФ к А. И. Покрышкину и министру авиационной промышленности П. В. Дементьеву.
  • Большую помощь в подготовке оказал заслуженный летчик-испытатель СССР Феликс Михайлович Воробьев.
  • Полетные листы Расторгуевой и Полянской подписывал главком ВВС, главный маршал авиации, заслуженный военный летчик, Герой Советского Союза Павел Кутахов.
  • А-10 — рекордный вариант вертолета Ми-24А без вооружения и крылом с уменьшенной взлетной массой.
  • В июле-августе 1975 года ими были установлены шесть женских мировых рекордов, среди которых четыре рекорда скорости полета: 16 июля на базе 15 — 25 км — 341,35 км/ч; 18 июля на замкнутом 100-километровом маршруте ~ 334,464 км/ч; 1 августа на замкнутом 500-километровом маршруте — 331,023 км/ч; 13 августа был установлен мировой рекорд скорости полета по замкнутому 1000-километровому маршруту — 332,646 км/ч. Два последних рекорда являлись не только женскими, но и общими (например, последний рекорд скорости на 84 км/ч превышал рекорд Ричарда Щепанского, установленный в 1966 году на вертолете ОН-6А фирмы «Хьюз» и считавшийся недосягаемым).
  • Международная авиационная федерация (ФАИ) утвердила в качестве официальных все 8 рекордов, установленных женским экипажем. Имена Галины Расторгуевой и Людмилы Полянской с показателями рекордов занесены в военную энциклопедию
  • За установление серии мировых рекордов Г. В. Расторгуевой было присвоено звание «Заслуженный мастер спорта СССР», а Л. А. Полянской — «Мастер спорта СССР международного класса», Ф. М. Воробьеву — «Заслуженный тренер СССР».
  • Часть этих рекордов по прежнему являются абсолютными по данным FAI (недоступная ссылка)(Ссылка на страничку ФАИ с этими рекордами)

Перелет по маршруту Москва — Чукотка — Аляска — Майами (США)

  • В 1992 г. Галина Викторовна вместе Г. П. Кошкиной с Л. А. Полянской на вертолете Ми-24 осуществили перелет по маршруту Москва — Чукотка — Аляска — Майами (США). Вместе с вертолетом сопровождения Ми-8 они прошли расстояние 19 156 км за 85 часов 46 минут.

См статьи на сайте газеты трудАнгл Абсолютные рекорды по данным FAI (недоступная ссылка)

  • Отец Галины Викторовны Расторгуев Виктор Леонидович — известный планерист, затем летчик-испытатель. Погиб при испытании Як-3РД с ЖРД конструкции известного конструктора ракетных двигателей В. П. Глушко в 1945 г.
The contents of this page are sourced from Wikipedia article on 06 Oct 2019. The contents are available under the CC BY-SA 4.0 license.
comments so far.
Comments
From our partners
Sponsored
Reference sources
References
http://www.aovzlet.ru/
http://records.fai.org/rotorcraft/current.asp?id1=112&id2=2&id3=2
http://dlib.eastview.com/browse/doc/19647018
http://www.trud.ru/article/23-08-2000/10779_zhenschina_i_nebo.html
http://pilot.agr.su/dax/10/206/index.shtml
http://www.testpilot.ru/base/2009/11/bessonov-n-a/
http://www.testpilot.ru/review/isplii/pilot/60/grishchenko.htm
http://www.testpilot.ru/review/isplii/pilot/60/kononenko.htm
http://www.testpilot.ru/base/2009/10/rozanov-a-s/
https://web.archive.org/web/20071107200331/http://www.mai.ru/colleges/fac_1/kaf/k102/prepod_files/akd_tmn.htm
http://www.testpilot.ru/review/isplii/pilot/80/vorobyev.htm
http://www.airwar.ru/enc/oh/oh6.html
http://www.fai.org/documents
Sections Galina Rastorgueva

arrow-left arrow-right instagram whatsapp myspace quora soundcloud spotify tumblr vk website youtube pandora tunein iheart itunes