Quick Facts
Biography
| Egisto Perino | |
|---|---|
 | |
| Nascita | Massa, 8 settembre 1896 |
| Morte | Roma, 12 settembre 1942 |
| Cause della morte | malattia contratta per cause di servizio |
| Luogo di sepoltura | cimitero del Verano |
| Dati militari | |
| Paese servito | |
| Arma | Fanteria Aviazione |
| Grado | Generale di divisione aerea |
| Guerre | Prima guerra mondiale Seconda guerra mondiale |
| Comandante di | Comandante ad interim della 5ª Squadra aerea |
| Decorazioni | qui |
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Egisto Perino (Massa, 8 settembre 1896 – Roma, 12 settembre 1942) è stato un generale e aviatore italiano. Durante la seconda guerra mondiale fu Capo di stato maggiore, e per un breve periodo comandante ad interim, della 5ª Squadra aerea operante in Africa settentrionale italiana. Dopo l'incidente che causò la morte del Maresciallo d'Italia Italo Balbo scrisse una relazione sull'accaduto che rimase segreta per volere dello stesso Mussolini.
Biografia
Nacque a Massa l'8 settembre 1896, figlio di Salvatore e Adele Servaroli. Partecipò alla prima guerra mondiale come ufficiale di fanteria del Regio Esercito, ottenendo la promozione in servizio permanente effettivo per merito di guerra. Nel gennaio 1924 fu nominato osservatore d'aeroplano transitando, l'anno successivo, in forza all'appena costituita Regia Aeronautica. Nel 1926 prese il brevetto di pilota militare d'aeroplano. Il 28 giugno 1928 partecipò ad un volo in formazione effettuato da sei Ansaldo A.120 e sei Fiat R.22, che sotto la guida del generale Italo Balbo, si recarono all'annuale manifestazione che si teneva sulla base RAF di Hendon, in Gran Bretagna.
Dopo aver assistito alle annuali esercitazioni militari tenutesi sulla base, che simulavano bombardamenti sulle città, caccia e operazioni di polizia coloniale, il 30 dello stesso mese gli aerei ritornarono in Italia. I piloti impiegati per questa missione erano stati selezionati tra i migliori allora presenti in Italia. Tra il 1933 e il 1935, a disposizione del Ministero della Guerra, fu Istruttore capo presso la Scuola di guerra aerea.Il 31 maggio 1934 venne insignito del titolo di Cavaliere dell'Ordine dei Santi Maurizio e Lazzaro. Dopo aver comandato uno Stormo da bombardamento fu promosso al grado di colonnello, divenendo quindi Vicecomandante della Scuola di guerra aerea. Nel marzo 1939 fu promosso al grado di generale di brigata aerea.
Con l'entrata in guerra del Regno d'Italia, avvenuta il 10 giugno 1940, si trovò ad operare in seno allo Stato Maggiore della Regia Aeronautica. Poco prima della capitolazione della Francia, il 18 giugno, fece parte della delegazione italiana che si recò a Monaco di Baviera a parlare con Adolf Hitler per esporre le richieste armistiziali che il governo italiano intendeva fare a quello francese. Tale delegazione era composta dal Ministro degli Esteri Galeazzo Ciano, dal direttore generale per l'Europa e il Mediterraneo del Ministero degli affari esteri Gino Buti, dal vicecapo di Stato Maggiore del Regio Esercito generale Mario Roatta, dal contrammiraglio Raffaele de Courten, e da lui.
Hitler non si dimostrò contrario alle richieste italiane, ma espose le proprie, che al ritorno della delegazione a Roma indussero Mussolini a chiedere espressamente a Hitler di moderarle, per non esasperare i francesi. Nel corso della visita fu decorato con l'Ordine dell'Aquila tedesca direttamente dalle mani del Fuhrer. Poco tempo dopo fu mandato in ispezione in Africa settentrionale, per valutare le forze aeree italiane operanti in quel settore. Il 28 giugno assistette alla morte del maresciallo dell'aria Italo Balbo, abbattuto dalla contraerea italiana sul cielo di Tobruk. Gli aerei di Balbo e Porro, due trimotori Savoia-Marchetti S.79 Sparviero, di ritorno da una ispezione a Derna vennero scambiati per bombardieri britannici, e fatti segno dal fuoco contraereo italiano.
Il velivolo di Balbo, ripetutamente colpito, precipitò al suolo causando la morte di tutti i passeggeri, mentre quello di Porro riuscì ad atterrare in emergenza sull'aeroporto T.2. Subito dopo la morte di Balbo fu incaricato dal Capo di stato maggiore della Regia Aeronautica, generale Francesco Pricolo, di stendere una ampia e circostanziata relazione sull'incidente. Tale relazione venne scritta il 1º luglio dello stesso anno a Roma, presso lo Stato Maggiore dell'Aeronautica, ma rimase segreta per volere dello stesso Mussolini. Nel corso del mese di luglio divenne Capo di stato maggiore della neocostituita 5ª Squadra aerea subentrando brevemente nel comando della grande unità al generale Felice Porro, in attesa dell'arrivo del generale Mario Ajmone Cat.
All'arrivo di quest'ultimo fu sostituito nel proprio ruolo dal generale Fernando Silvestri. Nel gennaio 1941 fu elevato al rango di generale di divisione aerea, divenendo nel contempo Vicecomandante della 3ª Squadra aerea. Si spense a Roma a causa di una grave malattia contratta in servizio, il 12 novembre 1942, lasciando la moglie Maria Falco (la coppia non aveva avuto figli). La sua salma riposa presso il Sacrario dell'Aeronautica Militare presso il cimitero del Verano, a Roma.
Onorificenze
Italiane
| «Capo di stato maggiore di squadra aerea offriva in ogni contingenza l'opera sua coraggiosa intelligente ed ardita partecipando volontariamente a missioni belliche e a rischiosi voli di controllo sugli apprestamenti aeroportuali più avanzati per la pronta soluzione d'importanti problemi operativi e logistici che urgevano per la condotta generale delle operazioni di guerra. Cielo della Cirenaica e della Marmarica, luglio 1940-febbraio 1941-XIX» — 1942 |
| — 31 maggio 1934 |
| — |
| — 25 aprile 1936 |
Estere
Bibliografia
- (EN) Chris Dunning, Combat Units od the Regia Aeronautica. Italia Air Force 1940-1943, Oxford, Oxford University Press, 1988, ISBN 1-871187-01-X.
- Paolo Ferrari e Giancarlo Garello, L'Aeronautica italiana. Una storia del Novecento, Milano, Franco Angeli Storia, 2004, ISBN 88-464-5109-0.
- (EN) Robin Higham, Why Air Forces Fail: The Anatomy of Defeat, Lexington, University Press of Kentucky, 2006, ISBN 0-8131-7174-1.
- Franco Pagliano, Aviatori italiani: 1940-1945, Milano, Ugo Mursia Editore, 2004, ISBN 88-425-3237-1.
- Franco Pagliano, Storia di diecimila aeroplani, Milano, Edizioni Europee, 1954.
- Folco Quilici, Tobruk 1940. Dubbi è verità sulla fine di Italo balbo, Milano, A. Mondadori Editore, 2014, ISBN 88-520-4901-0.
- Gianni Rocca, I disperati - La tragedia dell'aeronautica italiana nella seconda guerra mondiale, Milano, 1993, ISBN 88-04-44940-3.
- (EN) Davide Rodogno, Fascism's European Empire: Italian Occupation During the Second World War, Cambridge, Cambridge University Press, 2006, ISBN 0-521-84515-7.
- (EN) Claudio Segrè, Italo Balbo: A Fascist Life, Berkeley, University of California Press, 1990, ISBN 0-520-91069-9.
- Periodici
- Aviazione. Rivista Mensile Internazionale Illustrata, n. 7, Milano, luglio 1928,p. 575-577.
- Fabio Mannu, La 5ª Squadra Aerea da El Alamein a Tunisi, n. 3, Roma, Associazione Arma Aeronautica, marzo 1999,pp. 16-17.
- Ferdinando Pedriali, Biplani d'assalto in Africa Settentrionale, in Rivista Storica, n. 10, Roma, Coop. Giornalisti Storici a.r.l., novembre 1995,pp. 14-25.
