Quick Facts
Biography
Влади́мир Ива́нович Старосте́нко (2 сентября 1948, Татарск, Новосибирская область) — 4-й министр путей сообщения РФ (29 мая — 16 сентября 1999 года), начальник Западно-Сибирской (1997—1999, 1999—2002) и Московской (2002—2009) железных дорог. Инженер путей сообщения по эксплуатации железных дорог, хозяйственный и государственный деятель.
Начав карьеру с должности дежурного станционного поста электроцентрализации, Старостенко последовательно прошёл все ступени служебной лестницы, был начальником трёх крупных железных дорог, а вершиной его карьеры стал пост главы МПС РФ.
В 2009—2014 — член Правления ОАО «РЖД», советник Президента компании В.Якунина.
С января 2014 года — на пенсии. Всего на железной дороге проработал 47 лет.
Биография
Родился 2 сентября 1948 года в городе Татарск Новосибирской области.
В 1968 году окончил Томский техникум железнодорожного транспорта. В 1975 году — Новосибирский институт инженеров железнодорожного транспорта.
С 1966 по 1996 год работал на Западно-Сибирской железной дороге. Ценный опыт приобрёл, знакомясь с работой крупнейших сортировочных станций ЗСЖД — Инская и Алтайская.
В 1977 году, в возрасте 28 лет, занял первую руководящую должность — главный инженер сортировочной станции Входная под Омском. Вскоре стал начальником станции Карбышево. Работал начальником Новосибирского отделения ЗСЖД, заместителем начальника дороги по безопасности движения.
С 1996 по 1997 год занимал пост начальника Кемеровского отделения Западно-Сибирской железной дороги, а в 1997—1999 годах — начальник Западно-Сибирской железной дороги. Вместе с министром Николаем Аксёненко принимал участие в урегулировании кризиса с шахтёрами, перекрывшими Транссиб. Разработал новую технологию погрузки и вывоза угля из Кузбасса. Впервые внедрил региональный автоматизированный диспетчерский центр управления перевозками.
29 мая 1999 года назначен министром путей сообщения Российской Федерации. 16 сентября 1999 года в связи с пертурбациями в Правительстве РФ отправлен в отставку и вновь назначен начальником Западно-Сибирской железной дороги. При Старостенко на ЗСЖД на паях с местными властями появились первые в России пригородные пассажирские компании.
С февраля 2002 по ноябрь 2009 года — начальник Московской железной дороги. Развивал на Московской дороге пригородное скоростное движение, запуск аэроэкспрессов к трём аэропортам, начал коренную модернизацию инфраструктуры и 10 крупных сортировочных станций.
С 2003 года — член Правления ОАО «РЖД».
В 2008 году произвёл реорганизацию в газете «Московский железнодорожник», впервые отказавшись от ведомственного принципа в подборе руководящих кадров и пригласив на пост главного редактора политолога и журналиста-международника Владимира Шелкова.
С 10 ноября 2009 года — уволен с должности начальника Московской железной дороги.
Внёс значительный вклад в модернизацию Западно-Сибирской железной дороги, подготовил объединение её с Кемеровской железной дорогой. Организовал в Сибири и в Москве специализированные предприятия по ремонту путевой техники. На протяжении всей карьеры отличался экспрессивным, жёстким, своенравным характером, склонностью к волевым решениям.
Старостенко дал ёмкое определение отрасли, служению которой посвятил всю свою жизнь:
 | Дело наше железнодорожное — очень громоздкое, но крайне примитивное |  |
После отставки с поста начальника МЖД сохранил портфель члена правления компании, назначен советником президента ОАО «РЖД» В. И. Якунина. На этой должности выступал за частичную децентрализацию управления, передачу ряда полномочий начальникам дорог, создание информационно-управляющих компьютерных систем, переход к «безлюдным» технологиям, исключающим влияние человеческого фактора.
Всего на железной дороге проработал 47 лет.
С января 2014 года — на пенсии. Отправляя своего советника на заслуженный отдых, В.Якунин вручил Старостенко второй знак «Почётный железнодорожник».
Семья
Женат, имеет сына.
Награды
- Орден Почёта (8 июня 1998 года) — за заслуги перед государством, многолетний добросовестный труд и большой вклад в укрепление дружбы и сотрудничества между народами
- Орден «За заслуги перед Отечеством» IV степени (2 сентября 2008 года) — за большой вклад в развитие железнодорожного транспорта и многолетнюю добросовестную работу
- Почётное звание Заслуженный работник транспорта Российской Федерации (22 июля 2005 года) — за заслуги в области транспорта и многолетний добросовестный труд
- Знак отличия «За заслуги перед Московской областью» (1 сентября 2008 года)
- Награждён знаками «Почётный железнодорожник» (дважды), «За безупречный труд на федеральном железнодорожном транспорте», медалью «150 лет железнодорожным войскам России».
- Награждён медалью «150 лет железнодорожным войскам России»