Peter Nöcker

Peter Nöcker, né le 30 avril 1928 à Düsseldorf et mort le 7 octobre 2007 à Meerbusch, est un pilote automobile allemand, essentiellement sur voitures de tourisme en circuits.

Sa carrière s'est étalée régulièrement entre avril 1956 (au Prix de Paris à Montlhéry sur Porsche 550 Spyder, 5) et 1968 (aux 1 000 kilomètres du Nürburgring sur Porsche 911T).

Il a remporté le premier Championnat d'Europe FIA des voitures de tourisme en 1963 (en) sur Jaguar MK II 3.8L. -ainsi que la même année le Deutsche Rundstrecken-Meisterschaft (ou DARM, championnat d'Allemagne des circuits)- en terminant ex-æquo avec Hans Braun de Wiesbaden sur Alfa Romeo Giulia 1.6L., voiture de cylindrée plus modeste (Nöcker obtenant 17 victoires pour 20 départs durant la saison avec la voiture -dont Zolder et Col du Rombo en côte, hors Allemagne-, après plusieurs succès Grand Tourisme allemands en 1962 sur sa Ferrari 250 GT SWB qu'il vendit en 1963 à Erich Bitter).

Il a participé aux 24 Heures du Mans en 1964 (Jaguar E-Type avec Peter Lindner) et 1965 (4 avec Herbert Linge sur Porsche 904/6, vainqueurs de catégorie 2L., soit P 2.0).

Il n'eut jamais d'accident en course.

Pour le cinquantenaire de la date de création de l'ETCC, la FIA a créé le Peter Nöcker Trophy qui récompense annuellement le(s) pilote(s) ayant obtenu le plus de victoires indépendamment des classes dans la Coupe d'Europe des voitures de tourisme.

• 6 Heures du Nürburgring, le 16 juin 1963 (avec Peter Lindner sur Jaguar Mk II de classe 9 du Peter Lindner Racing devant 50 000 spectateurs, première épreuve de l'ETCC);
• ETCC Zolder 1963 (sur Jaguar Mk II vainqueur de classes 6-9 en ETCC);
• Course de côte de Timmelsjoch (le Col du Rombo autrichien sur Jaguar Mk II vainqueur de classe 2-9 en ETCC);
• Prix du Tyrol, en 1963 (sur Jaguar E-Type, hors ETCC).

(Nota Bene: durant cette première saison d'ETCC, il y eut un total de 8 épreuves. À la fin de l'année cinq pilotes étaient à égalité de points -dont Wolf-Dieter Mantzel sur DKW, Hubert Hahne sur BMW, Rob Slotemaker sur Mini, et Tom Trana sur Volvo-. Nöcker fut déclaré vainqueur, car sa Jaguar possédait la plus grande cylindrée des neuf classes admises, mais également car, à égalité de victoires avec Mantzel et Hahne, Nöcker était celui qui possédait la plus grande avance de points sur le second de sa classe personnelle.)

(Deutsche Rundstrecken-Meisterschaft, précurseur du DTM)

• 1963: Trier (x2), Avusrennen, Norisring;
• 1964: Norisring.

• Wir stellen vor: Peter Nöcker, article de Rainer Braun, dans Automobil Illustrierte n 2, éd. Gildeverlag, Alfeld/Leine, 20 janvier 1964, S. 43.