Ian Lipinski

Ian Lipinski est un navigateur français, né à Paris le 20 septembre 1981, double vainqueur des éditions 2015 (en série) et 2017 (en prototype) de la Mini Transat. Grâce à un partenariat ambitieux avec le Crédit Mutuel Alliance Fédérale, Ian Lipinski peut engager en 2018 la construction d’un prototype de 40 pieds (12,19 m) particulièrement novateur, dessiné par l'architecte David Raison, pour participer au circuit Class40 jusqu'à la Route du Rhum 2022. Dès la première course, la Transat Jacques Vabre 2019,Ian Lipinski, épaulé par Adrien Hardy, s’adjuge une victoire éclatante à bord de son Class40 Crédit Mutuel. En 2020, il établit en solitaire un nouveau record sur le parcours exigeant du Tour des îles britanniques.

Classe Mini série

Ingénieur diplômé de l'ISAE-SUPAERO à Toulouse, passé par le creuset des Glénans et de la croisière, Ian Lipinski s'engage en compétition en 2012 dans la classe Mini 6.50. Il participe aux courses en catégorie série, d'abord sur un Pogo 2 d'occasion, le 539. Sur ce bateau, il gagne avec Charlie Pinot l'édition 2013 de la Mini Fastnet. Cette même année, pour sa première Mini Transat, il chavire par gros temps, de nuit, au large du Portugal. Il doit abandonner son bateau en pleine mer avec des creux de 4 mètres pour être récupéré par un cargo polonais, le Mazury.

Pour poursuivre son objectif de Mini Transat, Ian Lipinski cherche alors un bateau plus moderne. Il choisit de s'impliquer dans un projet innovant, la fabrication d'un nouveau bateau de série, l'Ofcet 6.50, dont il sera le pilote d'essai. Dessiné par l'architecte naval Étienne Bertrand, doté d'une carène puissante, d'une étrave arrondie et d'un redent, l'Ofcet 6.50 est construit par l'équipe de Prépa-Nautic à La Rochelle. Ian Lipinski participe à la construction et à la finition du 866, premier exemplaire de la future série, qui est mis à l'eau en cours de saison 2014. Il le teste en conditions de course d'abord dans la Mini Fastnet puis dans la grande course au large de l'année, un aller-retour en deux étapes entre les Sables d'Olonne et les Açores où lors de l'étape retour, il décroche un podium en catégorie prototype.

L'Ofcet devient officiellement bateau de série en juillet 2015, à la veille de la Transgascogne, une course que Ian Lipinski remporte en gagnant chacune des deux étapes.

Pour la 20 édition de la Mini Transat, Ian Lipinski s'impose largement aux Canaries, terme de la première étape partie de Douarnenez. A l'arrivée à Pointe-à-Pitre, il s'adjuge la victoire finale en terminant second de la deuxième étape.

Classe Mini prototype

En 2016, Ian Lipinski reste fidèle à la Classe Mini mais il abandonne la catégorie des bateaux de série pour celle des prototypes. Le 865 sur lequel il court désormais sous les couleurs de Griffon.fr a été construit en 2014 sur un plan de David Raison, l'architecte navigateur qui avait gagné l'édition 2011 de la Mini Transat sur son précédent prototype, le révolutionnaire 747. Sur son nouveau bateau, Ian Lipinski enchaîne les victoires tout au long de la saison dont le Trophée MAP, le Mini Fastnet avec Sébastien Picault et la grande course de l'été Les Sables-Les Açores-Les Sables dont il remporte les deux étapes, devenant ainsi Champion de France 2016 de course au large en classe Mini.

En début de saison 2017, c'est bis repetita : en duo, il remporte la Lorient Bretagne Sud Mini avec Sébastien Picault, enchaîne en solo avec des victoires éclatantes dans la Pornichet Select 6,50, la Mini en Mai et le Trophée MAP. Pour la troisième fois, il triomphe également dans le Mini Fastnet, cette fois-ci avec l'architecte du bateau, David Raison avant de gagner confortablement, en solo, chacune des deux étapes de la TransGascogne. Avec 15 courses remportées d'affilée, d'abord en série puis en prototype, il est invaincu depuis plus de deux ans quand est donné à La Rochelle le départ de la Mini Transat 2017, son ultime objectif en classe Mini, dont il est le super favori. L'arrivée de la première étape à Las Palmas, Grande Canarie, donne lieu à un final exceptionnel. Ian Lipinski l'emporte mais ne précède son second, Arthur Léopold-Léger, que de 113 secondes après 10 jours de course. La deuxième étape dont l'arrivée est jugée au Marin, en Martinique, impose un passage par l'archipel du Cap Vert. Elle est émaillée de péripéties qui affectent certains de ses concurrents directs. Tout en gérant sa course avec une certaine retenue, Ian Lipinski termine vainqueur de l'étape avec une avance d'une demi-journée sur le deuxième, Jörg Riechers, qui navigue sur le prototype le plus récemment mis à l'eau, et de près de 24 heures sur Simon Koster dont le prototype est égalementplus récent que le 865. Avec ces deux victoires d'étape, Ian Lipinski atteint pleinement son objectif, réalisant l'exploit inédit de conquérir la Mini Transat en prototype après l'avoir gagnée en série. Il emporte du même coup sa seizième victoire d'affilée en classe Mini 6.50, invaincu en 2017 comme en 2016 sur le Maximum (nom de baptême du 865), un prototype qu'il qualifie de "Mini le plus fou jamais construit". Il conserve également son titre de Champion de France de course au large en classe Mini.

Class40

Un partenariat signé pour quatre ans avec le Crédit Mutuel Alliance Fédérale offre à Ian Lipinski les moyens de lancer la construction d'un prototype novateur de 40 pieds pour participer au circuit Class40 avec en ligne de mire la Route du Rhum 2022. Il en confie la conception à David Raison, avec pour mission de transposer à la taille supérieure le concept de "scow", bateau à étrave ronde, que cet architecte audacieux avait appliqué avec succès en classe Mini. Mis en construction fin 2018 chez JPS, un chantier de la Trinité-sur-Mer, le premier Class40 dessiné par David Raison est mis à l'eau le 13 août 2019, deux mois et demi seulement avant le départ de la Transat Jacques-Vabre, une course en double reliant la France et le Brésil. Le Class40 Crédit Mutuel étonne par ses lignes originales. Ian Lipinski le décrira ainsi: « David a dessiné un bateau extrêmement roqué, a contrario des idées actuelles qui font dessiner des bateaux très plats. Mon bateau est donc très différent de par sa largeur et sa puissance à l’avant, mais aussi par sa ligne de quille qui est très ronde et qui donne un comportement différent dans la mer, et que moi je trouve extra. Dans les confrontations avec les autres à l’entraînement, plus il y avait de la mer, plus on était à l’aise. En fait, il décélère moins que les autres quand il heurte les vagues. C’est exactement ce bateau-là que je cherchais à faire, depuis le mini. Car au-delà de la performance, je voulais aussi faire un bateau qui préserve le skipper à bord, avec un minimum de confort. Et en fait le bateau, il tape très peu. On a aussi fait un poste de veille très protégé. D’ailleurs, au début, je culpabilisais de me mettre dedans.»

Pour la Transat Jacques-Vabre, Ian Lipinski a recruté le Lorientais Adrien Hardy comme co-skipper. Le lendemain du départ, à la sortie de la Manche, Lipinski et Hardy se démarquent de leurs principaux concurrents partis vers le sud en adoptant une trajectoire initiale vers l'ouest qui les écarte de la route directe. Leur option audacieuse trouve sa récompense au 5ème jour de la course quand Crédit Mutuel prend la tête des Class40. Il ne la lâchera plus jusqu'à l'arrivée à Salvador de Bahia (Brésil) après 17j, 16h, 21min et 23sec de course et 4714,35 milles théoriques parcourus à la vitesse moyenne de 11,11 noeuds. Entre temps, ils ont pulvérisé le record de la distance parcourue en 24h en Class40, la portant de 377,7 à 415,86 milles à la moyenne de 17,3 noeuds.

En 2020, l'épidémie de SARS-CoV-2 cause l'annulation des courses prévues au printemps. A l'issue du confinement, le navigateur se jette un défi: améliorer en solitaire le meilleur temps enregistré sur le Tour des îles britanniques. Le parcours exige de contourner toutes les îles du Royaume-Uni et de l'Irlande, ce qui nécessite de monter très au nord, au-delà du 60ème parallèle, pour parer l'archipel des Shetland. Avec un départ au choix de Cowes ou du Cap Lizard, le parcours, semé d'embûches posées par les plateformes pétrolières, les champs d'éoliennes et le trafic incessant en Manche et Mer du Nord, s'effectue soit dans le sens horaire soit dans le sens anti-horaire. En coupant une première fois la ligne virtuelle devant le Cap Lizard le jeudi 2 juillet, Ian Lipinski sait qu'il doit accomplir le parcours en moins de 8 jours, 4 heures, 14 minutes et 49 secondes pour battre le record établi en course en 2018 par Phil Sharp et trois autres marins chevronnés lors de l'édition 2018 de la Sevenstar Round Britain & Ireland Race. Au vu de la météo, Ian Lipinski choisit de partir vers l'est en affrontant les plus grosses difficultés de navigation en première moitié de parcours. Il est aidé à terre par un routeur, Christian Dumard, et par Sébastien Picault, le directeur technique de l'équipe. Dans toute la remontée de la Manche et vers l'Ecosse et les hautes latitudes, le skipper prend une avance virtuelle sur Phil Sharp et son équipage. Une avance qui fond rapidement dans la partie la plus septentrionale puis se transforme en déficit sur la face occidentale de l'Ecosse suite à quelques ennuis techniques à régler dans une mer très heurtée et à une phase sans vent. Au sixième jour, au large de l'Irlande, les problèmes techniques ont été résolus et le vent revient, propice aux vitesses à 2 chiffres. Sept jours, 17 heures, 50 minutes et 48 secondes après le départ, le Class40 Crédit mutuel repasse la ligne devant le Cap Lizard, améliorant le record de 10 heures, 24 minutes et 1 seconde.

2020

• En solitaire, établissement du record en Class40 sur le Tour des îles britanniques: 7 j 17 h 50 min 48 sec

2019

• Vainqueur de la Transat Jacques Vabre, catégorie Class40, en double avec Adrien Hardy
• Record de distance parcourue en 24h en Class40 : 415,86 milles parcourus à la vitesse moyenne de 17,3 noeuds.

2018

• Lancement du projet Class40 Crédit Mutuel
• Vainqueur de la Volvo Round Ireland Yacht Race, catégorie Class40 comme équipier

2017

• Vainqueur des deux étapes de la Mini-Transat, catégorie prototype, La Rochelle - Las Palmas de Gran Canaria - Le Marin : 22 j 23 h 52 min
• Vainqueur de la Transgascogne catégorie prototype (Les Sables d'Olonne - Avilés - Les Sables d'Olonne)
• Vainqueur de la Mini-Fastnet catégorie prototype, avec David Raison
• Vainqueur du Trophée MAP catégorie prototype
• Vainqueur de Mini en Mai catégorie prototype
• Vainqueur de Pornichet Select 6,50 catégorie prototype
• Vainqueur de Lorient Bretagne Sud Mini catégorie prototype, avec Sébastien Picault

2016

• Vainqueur du Duo Concarneau Challenge Ino-Rope catégorie prototypes, avec Julien Pulvé
• Vainqueur des deux étapes Les Sables - Les Açores - Les Sables, catégorie prototypes
• Vainqueur de la Mini-Fastnet catégorie prototype, avec Sébastien Picault
• Vainqueur du Trophée MAP catégorie prototype
• Vainqueur de Mini en Mai catégorie prototype
• Vainqueur de Pornichet Select 6,50 catégorie prototype
• Vainqueur de Lorient Bretagne Sud Mini catégorie prototype, avec Davy Beaudart

2015

• Vainqueur de la Mini-Transat, catégorie série, Douarnenez-Lanzarote-Pointe-à-Pitre
• Vainqueur des deux étapes de la TransGascogne catégorie série

2013

• Vainqueur de la Mini-Fastnet catégorie série, avec Charlie Pinot