Guillermo González Zuleta

Heredero de una tradición de importantes ingenieros civiles en Colombia. Su padre fue el ingeniero Fabio González Tavera, merecedor del Premio de Ingeniería Manuel Ponce de León. Su abuelo fue el famoso ingeniero Juan Nepomuceno González Vásquez, quien fuera ingeniero de la Escuela Central de París, fue ingeniero en los Estados Pontificios donde hizo un puente sobre el río Tíber. Fue uno de los ingenieros fundadores de la Sociedad Colombiana de Ingenieros y fue el ingeniero fundador del Ferrocarril en Colombia. González Zuleta inició sus estudios en Chile, pues la carrera de ingeniería industrial no la había entonces en Colombia. Cuando se decide por la ingeniería civil, después de dos años de estudios, regresó a Colombia para terminar su carrera. Se graduó en 1940 de Ingeniería Civil en la Universidad Nacional de Colombia.​

En 1986 recibió el título Doctor Honoris Causa ​

González gana el Premio Nacional de Ingeniería con el diseño estructural de esta obra

Desde muy joven inicia su vida profesional diseñando estructuras. Es reconocido por su gran inventiva y creatividad que revolucionaron la ingeniería en Colombia. Participó como ingeniero calculista del Edificio UGI en Bogotá diseñado por el arquitecto tunjano Hernando Vargas Rubiano, primer edificio en Colombia construido de arriba a abajo. También fue ingeniero calculista del Estadio Once de Noviembre diseñado por el arquitecto bogotano Jorge Gaitán Cortés y del Coliseo El Campín, entre muchas otras obras.

Su único cargo público lo ejerció como director de la Oficina de Edificios Nacionales, actual Invías.​

Su obra se caracteriza por el diseño de "cáscaras" (cubiertas ligeras) en concreto. Estas estructuras tienen la capacidad de cubrir grandes superficies sin necesidad de apoyos intermedios. Por eso deben ser muy ligeras, para lo cual deben ser muy delgadas. El ingeniero González usa dos principios muy simples de las estructuras para hacer sus cubiertas: Primero aprovecha la cualidad única de los arcos de funcionar exclusivamente a compresión y la flexibilidad del acero (para evitar agrietamientos y permitir flexibilidad en caso de sismos). Por eso, las cubiertas son en concreto reforzado (concreto con varillas de acero en su interior).

González Zuleta trabajó con el arq. Juvenal Moya en la capilla del Moderno experimentando con paraboloides hiperbólicos.

Muchas de sus osadas obras pueden justificarse a que para esa época no existía un código de construcción que restringiera los diseños, convirtiendo al estado del arte en la herramienta más importante en al vanguardia del diseño. Además de ser un ingeniero propositivo, fue uno de los ingenieros que tuvo mayor cercanía y sinergía con arquitectos​

Su capacidad para diseñar estructuras de grandes luces lo llevó a participar en la mayoría de los proyectos de estadios e infraestructura deportiva que se hicieron en Colombia en la época, al punto que al final de su vida el mismo se hacía se hacía cargo tanto de el proyecto arquitectónico como del estructural.

Panorámica exterior del estadio Once de Noviembre.

Entre sus estructuras merecen mencionarse:​

• 1945 - Plaza de mercado de Girardot (Premio Nacional de Arquitectura, Arq. Leopoldo Rother).
• 1947 - Estadio Once de Noviembre o Estadio Mariano Ospina Pérez de béisbol de Cartagena (Premio de Ingeniería, 1947) Cubierta en doble curvatura de 3 cm de espesor y 18 m de voladizo.
• 1948 - Imprenta Universidad Nacional, hoy en día Museo de Arquitectura Leopoldo Rother
• 1951 - Estación de Buses de Bogotá, Arqs. Ortega y Solano
• 1952 - Ampliación tribuna occidental Estadio El Campín de Bogotá
• 1953 - Estadio Atanasio Girardot en Medellín, Arq. Jorge Gaitan Cortes
• 1953 - Estadio Pascual Guerrero en Cali, Arq. Jorge Gaitan Cortes
• 1953 - Teatro Centro Urbano Antonio Narino en Bogotá, Arqs. Rafael Esguerra y otros.
• 1953 - Teatro de la Comedia (rebautizado teatro Arte de la Música y hoy en día Teatro Libre de Bogotá) Arq. Jorge Gaitan Cortes.
• 1955 - Capilla del Gimnasio Moderno en Bogotá, Arq, Juvenal Moya
• 1955 - Teleférico de Monserrate
• 1955 - Supermercado Rayo, hoy en día Carulla de la Calle 63 con Carrera 7
• 1955 - Fabrica de Chicles Clark en Bogotá
• 1955 - Edificio Volkswagen Arq, Bruno Violi, Bóvedas sinusoidales de 5 cm en ladrillo hueco con luces de 16 metros.
• 1956 - Puente Tibito primer postensado en Colombia
• 1956 - Hipódromo de Techo hoy Estadio Metropolitano de Techo Cáscaras circulares en ladrillo hueco de 2 cm y voladizo de 23 metros, en Bogotá.
• 1956 - Iglesia de Fatima Bóvedas Parabolicas sobre arcos cruzados en Medellín
• 1956 - Estadio Departamental Libertad en Pasto.
• 1956 - Escuela Naval Almirante Padilla, en Cartagena.
• 1957 - Puente Postenzado La Plata de 39 m de luz
• 1957 - Plaza de toros Cañaveralejo Canasto en concreto postensado sin apoyos laterales en Cali.
• 1959 - Villa Olimpica en Cartagena
• 1963 - Edidicio de Apartamentos Seguros Bolivar, Arquitectos Obregon y Valenzuela, Premio Nacional de Arquitectura, en Cartagena, Bolivar.
• 1967 - Muelle de Manaure (Premio Nacional de Ingeniería, 1967) en Manaure, Guajira.
• 1968 - Coliseo El Pueblo en Cali.
• 1969 - Monumento a los Lanceros del Pantano de Vargas Escultor Rodrigo Arenas Batancourt en Paipa, Boyacá.
• 1970 - Colaboración en Teatro Calima en Cali.
• 1971 - Estadio Hernan Ramírez Villegas en Pereira.
• 1971 - Aeropuerto Palmaseca, Gran luz central en cubierta plegada en Palmira, Valle.
• 1972 - Edificio UGI Arq. Hernando Vargas Rubiano. Estructura de oficinas con núcleo central deslizado construido de arriba hacia abajo, en Bogotá.
• 1973 - Coliseo El Campín en Bogotá (Premio Nacional de Ingeniería, 1974)Arcos metálicos de 97 metros en cajón.
• 1983 - Estadio Metropolitano Roberto Meléndez en Barranquilla, no tiene juntas de dilatación.

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  Plaza de toros de Cali.

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  Estadio Atanasio Girardot de Medellín.

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  Estadio General Santander de Cúcuta.

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  Estadio Metropolitano Roberto Meléndez de Barranquilla.

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  Estadio Hernán Ramirez Villegas de Pereira.

Otras obras importantes:

• Supermercado Rayo (hoy Carulla de la calle 63) en Bogotá
• Iglesia del barrio San Cristóbal en Bogotá

Aunque González Zuleta nunca pesentó ninguna de sus obras al Premio Nacional de Ingeniería, otros ingenieros lo hicieron por el y es así que fue ganador en tres ocasiones del Premio Nacional de Ingeniería de Colombia. En 1967 por el diseño estructural del Muelle de Manaure, en 1947 por el Estadio de béisbol de Cartagena y en 1974 por el Coliseo Cubierto El Campín de Bogotá.

En 1986 recibió el Doctor Honoris Causa de la Universidad Nacional de Colombia.

Dentro de sus distinciones, en 1991 se le otorga premio José Gómez Pinzón de la Sociedad Colombiana de Arquitectos.

Su magnífica obra inspiró la creación de un premio que lleva su nombre, otorgado anualmente “al Ingeniero o a la empresa de ingeniería que haya ejecutado los diseños, o la construcción de una o varias obras que muestren alto grado de excelencia en el diseño o construcción de estructuras, ya sean metálicas, de concreto reforzado, preesforzado o de materiales compuestos”.​ El premio Guillermo González Zuleta se otorga a ingenieros colombianos titulados. Dentro de los merecedores de esta importante distinción están: Ing. Luis Guillermo Aycardi y el Prof. Jorge Ignacio Segura Franco (2006)