Boris Iliodorovitsj Rossinskiy

Бори́с Илиодо́рович Росси́нский (27 апреля (9 мая) 1884, Москва — 23 марта 1977, там же) один из первых русских пилотов-авиаторов. Русский, а затем советский лётчик-испытатель, прозванный «дедушкой русской авиации».

Борис Илиодорович Россинский родился 27 апреля 1884 года в доме по Девкину пер. (сейчас это Бауманская улица, д. 22). 13 мая 1884 года. Был крещен в Богоявленской церкви на Елоховке. Восприемники: Статский советник — Давид Иванович Хлудов, Коллежского асессора Гайдукова жена Анна Александровна. Священник — Иоан Березкин.

Предки Бориса Илиодоровича Россинского по отцовской линии служивые дворяне из Рязанской губернии.

Его дед — Иван Леонтьевич Россинский (1788—1831) родом из Коломны, дворянин, надворный советник, участник войны 1812 года. Участвовал в заграничных походах: был при блокаде Магдебурга и Гамбурга. После войны имел звание капитана, служил квартальным надзирателем в Коломенской полиции.

Отец — дворянин, надворный советник Илиодор Иванович Россинский родился 2 октября 1827 года в Коломне. Участвовал в обороне Севастополя в период Крымской войны 1854-55 г.г., в составе 94-й Дружины государственного ополчения Рязанской губернии в чине прапорщика. Окончил Московский университет, получив юридическое и медицинское образование, с 1861 года работал судебным следователем в Рязанской губернии и в канцелярия Рязанского губернского прокурора. Осенью 1869 года определен надзирателем Московского Воспитательного Дома, где занимался вопросами охраны жизни детей-сирот, распределенных по деревням Московской губернии. Илиодор Иванович непрерывно разъезжал по своему округу и в одну из поездок простудился и 20 февраля 1886 г. умер от воспаления легких.

Мать — Ольга Ефимовна (1853—1949) родилась в Москве. Ее мать Ольга Александровна в девичестве Прибылова из семьи купцов Прибыловых.

После смерти мужа осталась с пятью детьми, старшему из которых Владимиру шел 12 год, младший, Федор, только родился, Илиодору — 10, Марии — 5, Борису — 2.

Последней волей отца, его заветным желанием было дать детям образование. Это и стало целью жизни Ольги Ефимовны.

Можно сказать, что она справилась с поставленной перед собой задачей: все дети ее стали образованными людьми и оставили свой след в жизни. Владимир Илиодорович (1874—1919) стал профессиональным художником, Илиодор Илиодорович (1876—1906) избрал военное поприще, служил в звании Поручика во 2-ом гренадерском Ростовском Его Императорского Высочества великого князя Михаила Александровича полку. Умер Илиодор рано, в 30 лет, как и его отец от воспаления легких. Мария Илиодоровна (1881—1975) закончила Николаевский пединститут. Федор Илиодорович (1886—1960) окончил Базельский университет в Швейцарии и стал врачом. Участвовал в войне 14-го года в звании классного фельдшера. После революции с 1928 года работал врачом в поликлинике Центральной комиссии по улучшению быта ученых. Преподавал в Московском государственном медицинском университет имени И. М. Сеченова. Автор нескольких публикаций в области медицины. Увлекался живописью, был в дружбе с Павлом Кориным.

Осиротевшая семья жила на скудную пенсию за отца. Но этого было явно недостаточно, чтобы обеспечить семью всем необходимым. Пришлось подрабатывать матери шитьем, с раннего детства приучать детей к домашнему труду и часто обивать пороги Попечительского совета с ходатайством об отмене платы за обучение или отсрочке ее по несостоятельности.

Б. И. Россинский с семьей с 1886 по 1894 жил на съемных квартирах в районе Немецкой улицы (ныне Бауманская улица). Сначала в Большом Демидовском переулке, затем в Старокирочном переулке, в доме Бутюгиной, потом на Немецкой улице (ныне Бауманская улица). А с 1925 года и до смерти Б. И. Россинский со своим братом Федором и матерью жил в особняке по адресу Малый Власьевский переулок 4с1, который он получил в пожизненное пользование для своей лаборатории.

Б. И. Россинский с августа 1893 по 4 июня 1902 учится в Реальном училище К. П. Воскресенского, затем с августа 1902 по 29 май 1904 в Реальном училище при реформатской церкви в Москве. В 1899 году при изучении в училище физики заинтересовался вопросами воздухолетания и посещая Московский политехнический музей, прослушал лекцию Н. Е. Жуковского о завоевании воздуха, в которой он подробно останавливался на опытах Лилиенталя с планированием. Тогда же Б. Россинский построив большой змей-планер забрался на крышу сарая и попытался полететь. Из этого ничего не вышло. Попав на лекцию Н. Е. Жуковского, рассказал ему о своем печальном опыте, на что он посоветовал получше учиться для того, чтобы выдержать конкурсный экзамен в ИМТУ, где он преподавал.

С 1 сентября 1904 по 1 ноября 1911 Б. И. Россинский состоял студентом Императорского Московского технического училища. В 1908—1909 г.г. Б. Россинский активный член Воздухоплавательного кружка, созданного H.E. Жуковским при ИМТУ.

Летом 1910 года по настоянию Жуковского Б. И. Россинский едет во Францию, в город По, в школу Луи Блерио обучатся летному делу. Но сначала он поступает практикантом на моторный завод «Anzani» и становится контролером по испытанию и установке двигателей. Его успехи были так впечатляющи, что после обучения, на прощание, Блерио подарил ему самолет своей конструкции — «Блерио XI». Во Франции в феврале 1910 года происходит первая встреча Бориса Россинского с В. И. Лениным и Н. К. Крупской на аэродроме Исси-ле-Мулино недалеко от Парижа.

С 11 ноября 1934 года Б. И. Россинский — Персональный пенсионер СССР. Пожизненная персональная пенсия 600 руб.

Б. И. Россинский был женат на Анфисе Сергеевне Натрускина, детей не имел. Умер Россинский в 1977 году, был похоронен на Новодевичьем кладбище.

Все работы велись в поселке Черкизово на даче студента Лямина, сына фабриканта, товарища Россинского по учёбе в ИМТУ. На одной из московских мебельных фабрик Россинский и Лямин выпросили бамбук для изготовления каркаса планёра, а полотно для крыльев взяли на фабрике Лямина. Первые попытки подняться в небо кончались неудачами, но Россинский упорно вносил поправки в конструкцию.

29 ноября 1908 года Россинский и Лямин привезли планер на санях «бобслей» к возвышенному берегу Клязьмы. Лямин лёг на сани, Россинский встал между его ногами, закрепив планёр на своём туловище. Сани покатились под гору к реке, и когда была достигнута критическая скорость, воздушный поток подхватил планёр — и Россинский полетел над Клязьмой и приземлился за рекой на поляне (позже застроенной зданиями МГУС). Сведения о высоте, длине и времени полёта ориентировочные, потому что в этот день их некому было точно зафиксировать. Племянница Бориса Илиодоровича Светлана Федоровна написала на обратной стороне фотографии планёра Российского: «высота 5 аршин (~3,56 м), длина перелета примерно 20 саженей (~42,6 м), в воздухе продержался около трёх минут».

Создатель теории воздухоплавания профессор МВТУ Н. Е. Жуковский предложил, чтобы успех планериста зафиксировала комиссия Воздухоплавательного кружка при МВТУ. Для этого Россинский ровно через год, 29 ноября 1909 год]а, в присутствии членов комиссии снова перелетел на своем планёре Клязьму в том же месте.

Летом 1910 года Борис Россинский построил первый ангар на Московском аэродроме на Ходынском поле. С конца лета 1910 года стал выступать с показательными полётами не только в Москве, но и в других городах в том числе Борисоглебске, Твери, Липецке, Туле. В один из таких полётов 8 сентября 1910 года над ипподромом в Туле порыв ветра перевернул самолёт, и упавшему Россинскому пришлось долго лечить поврежденный позвоночник. Показательные полёты Б. И. Россинского на Борисоглебском ипподроме 29 апреля 1912 года стали в будущем толчком к созданию в декабре 1922 Борисоглебской авиашколы.

В конце лета 1910 года Борис Россинский открыл на Московском аэродроме школу Блерио для обучения полётам.

Борис Россинский обучался летать фактически самоучкой, и, хотя МОВ выдало ему пилотскую грамоту, с ней он дальше Тулы летать не пытался. Формально он «оформил отношения» только в конце лета 1911 г., пройдя на «Фармане» полный курс наук в школе у Габер-Влынского.

29 июня 1912 года Б. И. Россинский совершает первый полёт над Москвой на «Фарман IV» в Анненгофскую рощу в Лефортово на масовку рабочих «Дукс» и «Гужон». Б. И. Россинский вспоминал, что полёт проходил на небольшой высоте, и, когда его «Фарман» пролетал над Сухаревой башней, то «весь Сухаревский базар вопил: „Ногами заденет! Ногами заденет!“ Я и сам боялся столкновения с башней», — признавался Россинский.

21 июля 1913 года Б. И. Россинский совершил перелет с Ходынского поля в Царицыно и обратно на самолете «Ньюпор». На высоте около 400 метров он полетел по направлению к Храму Христа Спасителя. Здесь Б. Россинский бросил парашют с грузом — письмо на имя Игнатьева, живущего у Пречистенских ворот. Затем поднявшись более чем на 1000 метров к Курскому вокзалу и оттуда к Царицыно. Бросив парашют с приветом царицынцам и своей визитной карточкой, Б. И. Россинсикий, не спускаясь, повернул обратно и вернулся на аэродром. Перелет продолжался около получаса. Скорость была не менее 100 верст в час.

С 1912 года летчик-испытатель завода "«Дукс» (позднее «Коммунар», позднее «Знамя Труда», позднее «Знамя Революции», ныне Производственный центр им. П. А. Воронина ВПК "МАПО «МИГ») Со стапелей завода тогда сходили в основном самолеты зарубежных конструкций: «Фарманы», «Мораны», «Ньюпоры» и другие. Россинский поднял на крыло более полутора тысяч таких машин. В разгар Первой Мировой войны он испытывал по 5-6 самолетов в день. Здесь он проработал до 1934 года.

В 1914 году Борис Илиодорович работает Инструктором Московской военной школы авиации.

13 мая 1914 Б. И. Россинский полетел на похороны своего учителя, проф. А. П. Гавриленко и бросил с самолета Блерио XI цветы, которые точно упали могилу. Как раз в это время проф. Н. Е. Жуковский бросил последнюю горсть земли и попрощался с другом.

С декабря 1917 по февраль 1918 Б. И. Россинский — председатель Военно-Революционного комитета по авиации. С марта 1918 года — начальник «Летучей лаборатории», научно-исследовательской работой которой руководил Н. Е. Жуковский.

На праздновании 1 мая 1918 года в Москве Россинский показал собравшимся на митинге на Ходынском поле фигуры высшего пилотажа — сделал 18 «мёртвых петель». После приземления пилота провели на трибуну к В. И. Ленину, сказавшему ему «Браво, браво, дедушка русской авиации». Россинский всю жизнь гордился этим прозвищем.

7 ноября 1918 года, в день первой годовщины революции, Б. И. Россинский пролетел на самолете «Сопвич» над Красной площадью с пассажиром Аросевым, который разбрасывал листовки.

Летом 1919 года Б. И. Россинский изобрел авиасмесь для замены дефицитного бензина и получил за свое изобретение благодарность в приказе командующего Московским военным округом. Эта смесь состояла из 90 % газолина и 10 % эфира.

В конце лета 1919 года Б. И. Россинский отправился добровольцем на фронт. С 10 августа 1919 по 19 сентября 1919 служил в отряде особого назначения сформированного против генерала К. К. Мамантова. Летал на истребителе Ньюпор-XXIV.

18 марта 1919 под станцией Березовка, что близ Одессы Красная армия захватила четыре танка Renault FT-17 и один из них отправили в подарок Ленину для участия в параде на Красной площади. В Москве танкистов не было и был приглашен Б. Россинский с двумя помощниками. Он в течение ночи разобрался с управлением незнакомой машиной, наладил работу двигателя на изобретенной им смеси и 1 мая 1919 года танк Renault FT-17 принял участие в праздничном параде на Красной площади. Машиной управлял авиатор Б. Россинский. Таким образом можно считать Б. И. Россинского первым танкистом СССР.

24 апреля 1920 года Б. И. Россинский совершает перелет на самолете «Сопвич» с мотором 120 л. с. по маршруту Москва-Нижний Новгород-Казань-Самара и обратно. Мотор был заправлен смесью Россинского. Во время этого перелета, была остановка в Нижнем Новгороде, где Б. Россинский знакомится с В. П. Чкаловым, работающим тогда слесарем 4-го авиаотряда.

В 1921 году Б. И. Россинский разработал проект экспедиции на Северный полюс с посадкой на дрейфующий лед. Этот проект горячо поддерживал Ф. Нансен.

С 1937 по 1941 Б. И. Россинский занимается Агитационной деятельность по строительству Воздушного флота. На именном самолете У-2 он облетел с выступлениями всю Россию. В 1937 году Россинский был удостоен звания «почётный пионер города-курорта Сочи» — после того, как во время показательных полётов над горой Ахун выполнил несколько петель Нестерова.

Когда началась Великая Отечественная война, Б. И. Россинскому уже исполнилось 57 лет. Его прикомандировали к авиационному отряду особого назначения, но на фронте Борис Илиодорович не был.

В последующие годы имя Россинского забылось, но на 79-м году жизни он сам напомнил о себе, написав заявление в ЦК КПСС с просьбой принять его в партию. 1 ноября 1962 года центральные газеты СССР напечатали сенсационное: старейший авиатор России Борис Илиодорович Россинский принят в члены партии без прохождения кандидатского стажа.

• Орден Трудового Красного Знамени РСФСР № 75 и грамота за подписью М. И. Калинина (22.11.1923)
• В честь 15-летия авиационной деятельности правительство подарило Борису Илиодоровичу моноплан "«Моран G», на крыльях которого было крупно написано: «Дедушке Россинскому». И автомобиль. Ему было присвоено почетное звание «Заслуженный гражданский пилот-авиатор СССР» и назначена персональная пенсия. Выдана премия 300 золотых червонцев. Присвоено звание «Почетным инструктором Высшей авиационной школы». (ноябрь 1923)
• В связи с 50-летием со дня рождения получил личный, именной самолет У-2. По распоряжению Н. Н. Поликарпова он был выкрашен в красный цвет, а на фюзеляже сделана надпись белой краской — «Россинский» (1934)
• Медаль «За оборону Москвы» (05.1944)
• Орден Ленина (09.05.1944)
• Медаль «В память 800-летия Москвы» (1947)
• Юбилейная медаль «50-лет ВЧК-КГБ» (9.05.1969)

• 5 сентября 2009 года на территории МГУС была открыта мемориальная доска со словами:

Здесь 29 ноября 1909 года состоялся первый в России планерный полёт через реку Клязьма Бориса Илларионовича Россинского.

Памятная доска установлена Администрацией г. п. Черкизово в честь 100-летнего юбилея.

• Россинский Борис Иллиодорович 1884—1976
• http://archive.svoboda.org/programs/TD/2004/TD.051504.asp
• Дедушка русской авиации. Дружба Семена Цвигуна с Борисом Россинским