Andrey Manucharov

Андрей Арсенович Манучаров (7 июня (25 мая) 1917, Харьков — 15 сентября 2001, Жуковский) — заслуженный лётчик-испытатель СССР (1967), генерал-майор авиации (1967), лауреат Ленинской премии (1967) и Государственной премии СССР (1975).

Ранние годы

Родился 7 июня (25 мая) 1917 в городе Харькове (Украина). Рос и учился в Москве, в 1934 году окончил рабфак и поступил в Московский авиационный институт. Во время учёбы в 1937 завершил лётное обучение в аэроклубе МАИ и был оставлен в нём лётчиком-инструктором. Диплом МАИ получил в 1940 году. Работал инженером-конструктором на авиационном заводе № 301 и в ОКБ МАИ.

Служба в военной авиации СССР

В армии с июня 1941 года, участник Великой Отечественной войны. Начинал механиком по авиационному вооружению. Участвовал в оборонительных боях в Белоруссии в составе 401 ИАП, Западный фронт. В 1941-1944 годах — лётчик-инструктор 6 запасного истребительного авиаполка. В 1944 году переведён в ГК НИИ ВВС на должность ведущего инженера. В период август 1944 года - февраль 1945 года провёл войсковые испытания истребителя Як-9К на базе 3 истребительного авиационного корпуса.

С июня 1944 по ноябрь 1948 года служил лётчиком-испытателем ГК НИИ ВВС, провёл государственные испытания ряда истребителей ОКБ Яковлева (Як-9УТ, ЯК-9С, Як-11, Як-15). Участвовал в параде в ознаменование Дня Воздушного Флота СССР в 1947 году, где пилотировал самолёт Ла-11 с ракетными ускорителями.

С октября 1957 года — начальник штаба Управления испытаний ГК НИИ ВВС, затем (с августа 1959 года) — первый заместитель начальника Управления, а с ноября 1964 года возглавил Лётно-испытательный центр ГК НИИ ВВС (1 Управление), которым командовал до августа 1975 года.

Принимал участие в государственных испытаниях самолётов Су-15 (1964), Су-15УТ (1969), Су-17, Як-28П (1963-1964), МиГ-21бис, МиГ-25, Ту-22М, Ту-134Ш и др. Всего освоил более 100 типов самолётов. Внёс большой вклад в развитие технологий перехвата воздушных целей с комплексным использованием наземных станций наведения и бортовых радиотехнических средств реактивных истребителей для вывода в точку прицеливания. Участвовал в работах по автоматизации управления полётом самолётов-истребителей. Один из авторов учебника для лётного состава:

В. А. Алтухов, В. Г. Брага, Г. Ф. Бутенко и др. Практическая аэродинамика маневренных самолетов : Учебник для летного состава / Под общ. ред. Н. М. Лысенко. — Москва: Воениздат, 1977. — 439 с.

Работа в Лётно-исследовательском институте

После увольнения из Вооруженных Сил (1975) работал заместителем начальника Лётно-исследовательского института.

В период 1975-1976 годов включился в работу по созданию самолётных командно-измерительных пунктов (СКИП) Ил-676 (№ 271) для обеспечения лётных испытаний крылатых ракет воздушного базирования Х-55 и СКИП Ил-776 (№ 776) для лётных испытаний новой крылатой ракеты морского базирования. СКИП обеспечивали приём радиотелеметрической информации с борта ракеты, её обработку и отображение параметров полета в реальном времени на борту СКИП, измерение и контроль траектории полёта ракеты, выдачу радиокоманд на борт для изменения траектории полета или ликвидации при выходе из заданного коридора полета с целью обеспечения безопасности. Участвовал в организации и проведении испытаний комплекса Ту-95МС с крылатыми ракетами Х-55 с применением СКИП Ил-676. За эту работу (в числе 14 специалистов ЛИИ) был награждён орденом Трудового Красного Знамени (1984). Позднее участвовал также в разработке технических решений нового СКИП Ил-976 (авторское свидетельство на изобретение от 03.05.1990 с приоритетом от 19.02.1987).

Внёс большой вклад в испытания многоразовой космической системы «Энергия-Буран». Совместно с В. В. Уткиным руководил созданием и пусками двух крупномасштабных летающих моделей:

• «Бор-4» с несущим корпусом, имеющим нижнюю поверхность, близкую по форме к нижней поверхности передней части корабля «Буран», что позволило испытать конструкцию теплозащиты при полёте в атмосфере после схода с орбиты;
• «Бор-5» в компоновке «Бурана» (масштаб 1:8) и полётом на атмосферном участке по траектории, обеспечивающей соблюдение подобия по числам Маха иРейнольдса для уточнения аэродинамических характеристик «Бурана».

Позднее возглавлял комплексную бригаду ЛИИ, проводившую лётные исследования на нескольких летающих лабораториях (ЛЛ) на базе самолётов Ту-154 для отработки цифровой системы управления «Бурана» и технологии выполнения его автоматической посадки. В рамках этих работ лётчики-испытатели И. П. Волк, Р. А. Станкявичюс, А. Н. Левченко и А. В. Щукин выполнили около 130 автоматических посадок на этих ЛЛ, включая бездвигательную автоматическую посадку (1986), что позволило оптимизировать объём горизонтальных лётных испытаний аналога корабля «Буран» и ограничить его 24 полётами.

Совместно с В.П. Васиным руководил атмосферным этапом автоматической посадки орбитального корабля «Буран».

Был главным редактором выпускаемого ЛИИ ежеквартального научно-технического сборника:

Новости зарубежной науки и техники / Главный редактор А. А. Манучаров. — Жуковский: Лётно-исследовательский институт. — (Лётные испытания за рубежом : Сборник обзоров по материалам иностранной открытой печати).

Смерть

Жил в городе Жуковский Московской области, умер 15 сентября 2001 года. Похоронен на Ваганьковском кладбище в Москве.

• Лауреат Ленинской премии (1967) и Государственной премии (1975)
• Орден Ленина (03.04.1975)
• Орден Красного Знамени (22.07.1966)
• Два ордена Отечественной войны 1-й степени (20.09.1947 и 11.03.1985)
• Орден Трудового Красного Знамени (13.06.1984)
• Четыре ордена Красной Звезды (23.11.1942, 18.08.1945, 05.02.1947 и 30.12.1956)
• Медали
• Почётный авиастроитель СССР (1977)

Манучаров Андрей Арсенович — Мегаэнциклопедия Кирилла и Мефодия — статья (рус.).Энциклопедия Кирилла и Мефодия.