Nicolas Herzmark

Nicolas Herzmark, ingénieur a, au cours d'une longue carrière, accumulé les inventions les plus diverses et contribué pour une bonne part, au progrès dans l'industrie, spécialement dans les branches automobile et aviation.

En outre, lors de la dernière guerre, ses travaux ont beaucoup aidé les nations alliées. Quoique né en Russie, à Riga, le 16 avril 1884, Nicolas Herzmark est citoyen français, depuis 1916, et marié à une Française Mlle Gabrielle Lecocq. Toutes sortes de circonstances ont voulu qu'il soit obligé de quitter son pays de bonne heure. En 1903, il est à Berlin, élève pour trois ans d'une école technique, puis en Angleterre, il suit les cours de la London University.

Il arrive ensuite à Paris, étudie la chimie à la faculté, fréquente la Sorbonne. A l'âge de vingt-cinq ans, riche de diplômes et riche aussi d'idées, Nicolas Herzmark se met au travail; bientôt la série des inventions commence. C'est d'abord un dispositif de télécommande (la mécanique interne C.A.D.), qui, sitôt présenté, est adopté par l'aviation, encore à ses débuts, par les chemins de fer français et le métropolitain.

Puis apparaît le premier démarreur pour moteur d'automobile ou d'avion. En 1914, l'inventeur s'engage dès la déclaration de guerre; il est envoyé au front, au service des transmissions du 8é génie? Rappelé à l'arrière, ou l'on manque de techniciens, il est chargé de recherches relatives aux gaz de combat. Il découvre un procédé nouveau de liquéfaction des chlores. Louis Loucheur, alors ministre de l'Armement, se hâte d'utiliser la trouvaille pour les besoins de la Défense Nationale. Quant à Nicolas Herzmark, gazé pendant ses travaux, il doit être envoyé à l'hôpital. Mais dès qu'il est est remis, il apporte - et réalise - trois nouveautés: installation sur la tour Eiffel de commande à distance pour la radio; installation de transmetteurs d'ordres sur les sous-marins; travaux sur les télétransmissions de force par les rayons infrarouges.

La guerre terminée, Nicolas Herzmark se consacre à l'aviation. Il crée des appareils inédits: des démarreurs et des compresseurs pour haute altitude; ils sont immédiatement adoptés par l'aviation anglaise qui en équipe tous ses avions.

La deuxième guerre éclate; dès l'armistice, Nicolas Herzmark débarque en Angleterre, se met au travail et présente un dispositif, qui assure une protection contre les torpillages par les sous-marins. Des 1943, tous les porte-avions d'accompagnement des convois et la plupart des navires en étaient équipés.

L'inventeur est alors prié de se rendre en Amérique. Il accepte, installe à New York un important laboratoire de recherches au profit des industries aéronautiques ou autres. Pendant deux ans, Nicolas Herzmark accomplit un travail fructueux, trouve le moyen d’améliorer plusieurs méthodes de fabrication et, tout spécialement, pour les moulages de précision, alors à leurs débuts en Amérique. Revenu en France en 1946, il présente divers procédés de moulage qui sont aussitôt mis en service dans les usines et, pour commencer, chez Schneider au Creusot. Ces méthodes sont ensuite répandues dans toutes l'Europe par le jeu des licences. Nicolas Herzmark s'est spécialisé encore davantage dans les problèmes de fonderie; il a fait connaître le procédé Shaw Plycasf et CéramcasF qui fournissent à la fonderie de précision le moyen d'améliorer à la fois la qualité et le prix de revient.

During a long career, Nicolas Herzmark, an engineer, has accumulated the most diverse inventions and contributed to a good Party, to progress in the industry, especially in the automotive and aviation industries. In addition, the last of the last war, its work greatly helped the allied nations. Although born in Russia, in Riga, on April 16, 1884, Nicolas Herzmark is a French citizen, since 1916, and married to the French Miss Gabrielle Lecocq. All kinds of duties which are obliged to leave his country early.

In 1903 he was in Berlin, educated for three years in a technical school, and then in England he studied at London University. He then went to Paris, studied chemistry at the Faculty, frequented the Sorbonne. At the age of twenty-five, rich in diplomas and also rich in ideas, Nicolas Herzmark set to work; Soon the series of inventions begins. It is first a remote control device (the internal mechanics C.A.D.), which, as soon as presented, is adopted by the aviation, still at its beginnings, by the French railways and the metropolitan. Then appears the first starter for automobile or aircraft engine. In 1914, the inventor commits himself to the declaration of war; He is sent to the front, to the transmissions service of the 8th engineer? Recalled to the rear, where there is a lack of technicians, he is in charge of research relating to combat gases. He discovers a new process of liquefaction of chlorine. Louis Loucheur, then Minister of Armament, hastened to use the find for the needs of National Defense.

As for Nicolas Herzmark, gassed during his works, he must be sent to the hospital. But as soon as it is delivered, it brings - and realizes - three novelties: installation on the Eiffel Tower remote control for radio; Installation of command transmitters on submarines; Work on remote transmission of force by infrared rays. The war ended, Nicolas Herzmark devoted himself to aviation. It creates new devices: high-altitude starters and compressors; They are immediately adopted by the British aviation which teams all its planes. The second war broke out; In the armistice, Nicolas Herzmark landed in England, set to work and presented a device, which provided protection against torpedotions by submarines. From 1943, all aircraft carriers accompanying convoys and most ships were equipped with them. The inventor is then asked to go to America. He agreed to set up an important research laboratory in New York for the benefit of the aeronautical and other industries. For two years, Nicolas Herzmark did a fruitful job, finding means to improve several manufacturing methods and, especially, precision castings, then in their beginnings in America. Returning to France in 1946, he presented various molding processes which were immediately put into service in factories and, initially, at Schneider in Le Creusot. These methods are then spread throughout Europe through licensing. Nicolas Herzmark has become even more specialized in foundry problems; He made known the Shaw Plycasf and CéramcasF process which provide the precision smelter with the means to improve both the quality and the cost price.